这是一条四车道的州立路线，大约有 20,000+ ADT 和两侧对角停车位。 10 英尺，毗邻沿街修建的建筑物。讨论的重点是，我们的规划人员收到反馈，人们在这条路上行走感到不舒服。然而，我们的记录显示该地区的事故很少（见左图），特别是与停车或行人有关的事故。但规划人员认为他们必须解决这些问题，并提出了一些替代方案。其中一种设计让一些人担心，这样做的后果是，仅仅为了增加几英尺的人行道长度，而失去大量的停车位，而没有任何证据表明这可以提高安全性。

根据我晚上经常在这些路

线上行走的经验，人们不会感到太不舒服，因为这条繁忙的 爱沙尼亚电话号码 路线总是挤满了在人行道上行走或聚集的人。这是我们真正喜欢这个地区的原因之一。市中心到处都有那么多人在行走——即使在这条繁忙的路线上。作为一个在这里住的时间不长的人，我认为人们说他们不太喜欢这条繁忙路线的原因是，穿过我们市中心的另一条主要路线是一条独特而迷人的道路，有五英尺宽的人行道、一条草地大道，建筑物向后退了大约 25 英尺或更远（见下面我们市中心这部分的示例）。

任何其他市中心道路

都很难与那条道路相媲美。在传统的市中心人行道 澳大利亚电话号码 上再加几英尺并不能将其变成另一种类型的街道环境。但规划人员相信，这将带来天壤之别。而对于我们工程师来说，我们不能为了增加对更美观道路的印象而对交通产生负面影响。这就是美国的力量。虽然我们可以大喊大叫或离开，但许多人选择了第三个更强大的选项：制造。从我的角度来看，新一代似乎才刚刚开始行动。